PIERRE OZER
Noël en famille ou 15 litres de pétrole… [La Libre Belgique]
Si vous adhérez à l'idée développée dans cet article, signez la pétition du Collectif "Avion Rouge"
La place du réchauffement climatique dans les médias, dans les préoccupations des citoyens et dans le débat politique est sans cesse croissante, tout comme l'est la concentration en dioxyde de carbone (CO2) dans l'atmosphère.
La semaine précédant Noël, j'ai décortiqué les publicités de mon hypermarché le plus proche pour préparer le repas familial tant attendu. Et voici ce que j'ai pu concocter pour huit personnes avec, entre parenthèses, les kilomètres parcourus entre le pays de production et la Belgique ainsi que les kilogrammes de CO2 émis uniquement pour le transport aérien intercontinental de ces produits achetés. L'analyse se focalise sur le transport par voie aérienne puisque celui-ci émet, en moyenne, 60 fois plus de CO2 que le transport par voie maritime.
D'abord, pour faire joli, je fais trôner un magnifique bouquet de vingt roses au centre de la table des grands jours. La provenance de ces magnifiques fleurs est kényane et le mode de transport est aérien (6550 km, 5,2 kg de CO2).
Le décorum bien planté, commençons donc par un velouté d'asperges aux langoustines. Le légume vert nous vient directement du Pérou par avion (10500 km, 12,5 kg de CO2) et les langoustines ont été acheminées, une fois décortiquées et congelées, par bateau depuis l'Indonésie (14000 km). Remarquez que, du point de vue des émissions de CO2, il est encore préférable d'acheter des langoustines élevées en Asie du Sud-Est plutôt que ce même crustacé pêché en Ecosse – quel paradoxe ! En effet, ce dernier, une fois attrapé dans les eaux européennes, va faire un périple extraordinaire par bateau jusqu'en Thaïlande d'où, une fois décortiqué, il retournera sur le marché européen (22000 km). Une délocalisation due au fait que je préfère, en cette veille de Noël tout comme les 364 autres jours de l'année, acheter des crustacés décortiqués. Et comme 70 pc des consommateurs ont opté pour ce gain de temps…
Après deux bonnes bouteilles de Sauvignon blanc chilien (11900 km) à la robe jaune pâle, nous attaquons le plat de consistance. Bien décidé à offrir un mets exotique à mes chers convives, j'ai longtemps hésité entre le springbok - cette belle antilope - de Namibie (8300 km), le kangourou australien (16700 km), l'autruche d'Afrique du Sud (8900 km), la biche de Nouvelle-Zélande (18700 km) et le bison canadien (5600 km). Un peu perdu, je me suis finalement engagé à faire un simple steak-frites-salade bien de chez nous. Sous le titre peut-être rigolo « on en a pour son argentin », mon hypermarché m'offre un steak de boeuf argentin venu par avion (11300 km, 14,5 kg de CO2) à un prix 30 pc inférieur au Blanc-Bleu-Belge… Comment résister ? Pour les frites faites maison, j'achète des pommes de terres labellisées « bio » qui viennent du Sud de la France par camion. Quant à la salade, elle vient d'Espagne. Alors, l'espace d'un instant, je m'interroge… Pourquoi dit-on que c'est le plat traditionnel belge par excellence ? Mais ce questionnement futile se dissipe rapidement car je dois vite ouvrir les bouteilles de Cabernet Sauvignon californien (8900 km), une vraie merveille dont l'attaque en bouche est ronde et corsée.
Et c'est mon épouse qui se charge du dessert tant attendu. Une salade de fruits réalisée exclusivement avec les fruits frais en promotion trouvés au magasin. Tenez-vous bien, il s'agit de poires nashi de Corée du Sud, de mangues, papayes, figues et melons charentais du Brésil, de fruits de la passion de Colombie, de grenades des Etats-Unis, de fraises d'Israël, d'ananas d'Amérique Centrale, de cerises d'Argentine et de caramboles de Malaisie. Nous décidons d'y ajouter deux kiwis de Nouvelle-Zélande, une orange d'Afrique du Sud et une pomme belge pour que tous les continents soient représentés dans le même récipient. Evidemment, alors que nous approchons des douze coups de minuit, qu'il fait toujours 10°C dehors et que mon fils de trois ans me répète que ce n'est pas Noël puisqu'il n'y a pas encore eu de neige, un tel dessert a un coût : une distance cumulée de 126 000 kilomètres et une facture approximative de 9 kg de CO2 émis. Là-dessus, je débouche une bouteille de mousseux blanc de Tasmanie, une île au sud de l'Australie (17100 km).
In fine, fleurs et vins compris, la distance totale parcourue par tous ces produits est de 209 000 kilomètres, plus de cinq tours du monde, avec les émissions de 41,3 kg de CO2. Cela équivaut aux émissions de CO2 d'un véhicule ordinaire parcourant la distance de 258 kilomètres, soit approximativement 15 litres d'essence pour moins de six kilogrammes de nourriture !
Pourtant, avec un joli bouquet de houx au centre de la table, une délicieuse soupe au potiron en entrée, suivie du même steak-frites-salade à base de produits locaux, une salade de fruits sans fraises, cerises … venues par avion et des vins français nous permettraient de diminuer de plus de 80 pc les émissions de CO2 dues au transport.
Veiller à ce que nous mettons dans notre assiette fait partie des multiples petits actes citoyens que nous pouvons poser pour diminuer notre empreinte écologique. Le transport de marchandises par voie aérienne était de 2 milliards de tonnes-kilomètres transportées[1] en 1960. En 2006, ce chiffre est passé à 150 milliards. Et la part des émissions de CO2 due aux transports aériens s'accroît chaque année.
Un supermarché scande « Vivez comme vous voulez », un autre clame « Et tout devient possible ». Nous en sommes intimement convaincus. Et si nous, consommateurs, n'achetons plus de cerises d'Argentine, de fraises d'Israël ou de myrtilles du Chili en hiver, ils n'en proposeront plus. Ensemble, nous pouvons forcer le changement. Et tout cela sans réellement perdre de notre confortable qualité de vie.
Mais pour que le consommateur s'y retrouve, il faut l'aider à faire son choix en connaissance de cause. Nous en appelons donc au politique pour qu'il légifère en la matière et impose aux distributeurs l'application de logos (un avion rouge et un bateau bleu, par exemple) indiquant systématiquement et clairement le mode de transport utilisé pour le transport intercontinental de ces marchandises.
[1] Charge transportée exprimée en tonne multipliée par la distance exprimée en kilomètres.
Pour réaliser ces calculs, nous nous sommes basés sur les chiffres moyens suivants: pour une tonne de marchandises, les émissions de CO2 sont estimées à 799 grammes par kilomètre parcouru lors du transport aérien et de 13 grammes par kilomètre parcouru lors du transport par voie maritime.
Pierre OZER et Dominique PERRIN, La Libre Belgique (Belgique), 30 janvier 2007.
Si vous adhérez à l'idée développée dans cet article, signez la pétition du Collectif "Avion Rouge"
!!! Désolé pour les pubs qui s'affichent à la droite de l'écran... !!!
Article ajouté le 2007-01-18 , consulté 1242 fois
Commentaires
JLH le 30/01/2007 à 11:40:08Pourrait-on objectiver cela sous forme d'un indice? Par exemple, le nombre de kg d'énergie fossile utilisée par kilo de matière utile utilisée par l'homme (encore faut-il définir la matière utile)? Le repas auquel tu fais mention plus haut est caractérisé par un indice de 3 environ (évidemment on ne tient pas compte d'autres "coûts" comme l'amortissement de l'avion, qui alourdiraient la facture). L'action d'une personne qui prend sa voiture pour faire des courses (20 km par exemple pour 20 kg de matière utile) a un indice de l'ordre de 0,1 environ. Une personne qui prend sa voiture pour aller manger une glace (20 km) a, quant à elle, un indice de 20!
Il faudrait aussi tenir compte du type d'énergie (énergie fossile = cycle ouvert, non durable; énergie verte = cycle fermé, durable).
Amicalement
JL
Keutiens Sébastien le 30/01/2007 à 13:18:19
En tant qu'étudiant à l'agrégation en géographie (université de liège), je trouve que l'article et la pétition pourraient être utilisés dans les classes de l'enseignement secondaire.
En effet, le réchauffement climatique est une problématique très souvent abordée en géographie.
Pourquoi ne pas proposer la pétition en début de séquence de leçons comme phase d'accrochage (si on vous proposait de signer, le feriez-vous?).Puis la séquence de lecon consisterait à étudier le phénomène du réchauffement climatique (causes, conséquences).
Puis à la fin de la séquence, les élèves auraient le choix de signer ou non. Et ils devraient argumenter leur position.
Cette séquence colle parfaitement aux compétences géographiques visées par le programme de la communauté française.
Je suis prêt à travailler sur cette séquence avec celui qui le souhaite...
Zo6 le 30/01/2007 à 13:45:31
C'est intéressant mais je pense que l'empreinte écologique de ce qu'on achète en grande surface n'est qu'une toute petite partie du problème.
A mon sens, il faudrait pouvoir agir sur le coût complet du transport, un coût qui tiendrait compte de l'impact écologique.
Car ce qui est vrai pour les aliments est aussi vrai pour tous les secteurs de la vie économique.
Actuellement, tous les stocks sont sur les routes. Toutes les entreprises travaillent en just-in-time et ne veulent donc pas des transports plus lents ou en plus grande quantité, moins polluants.
Si les transports étaient taxés à leur juste impact, tout cela se régulerait de soi-même : les consommateurs verraient bien l'absurdité de manger des fraises à Noël ; les entreprises verraient un avantage à travailler avec des stocks plus grands, pour pouvoir les expédier en train ou bateau.
Evidemment, ce n'est pas demain que l'OMC prendra des mesures à ce propos, mais c'est à mon avis la seule direction pérenne.
Pierre Ozer le 30/01/2007 à 22:28:20
En réponse @ Keutiens Sébastien.
Ce serait très chouette… Excellente idée… Il faudrait que tu fasses passer l’info dans les écoles dans lesquelles tu fais un stage… Si tu fais cette séquence, je souhaiterais recevoir les résultats.
A bientôt !
Pierre Ozer
Pierre Ozer le 30/01/2007 à 22:33:21
En réponse @ Zo6
Tu as 100% raison, mais il faut commencer petit... Puis aller de l’avant…
Merci !
Pierre Ozer
yaelgreg le 31/01/2007 à 12:07:41
je pense aussi qu'il faut commencer petit, par exemple en utilisant moins souvent sa voiture... En utilisant les transports en commun, tiens en paralnt de cela, j'habite Bxl, et la société de bus, tram et métro vient de décider d'augmenter le prix du billet et va passer de 1 euro 50 à 2 euro!!! Encore une augmentation, exagérée à mon goùt qui va motiver les citoyens à rester dans leur voiture!!!!
Fred le 31/01/2007 à 17:39:56
Hello à tous et félicitation à Pierre pour son article éveilleur de conscience !!!
Mon asbl travaille sur un projet d'étiquette CO2 des produits vendus en grande surface. le but serait d'interpeller le grand public et de susciter une réaction globale suite à une action ponctuelle de grande ampleur.
L'idée qui se cache là derrière est que pour certains produits, même produit en local c'est pas terrible; Par exemple le boeuf, dont la production d'1kg de steak contient environ 17 kg de CO2 à lui seul !!!
On devrait bosser ensemble pour choisir les produits et passer à la fabrication des étiquettes puis constituer un collectif d'activites motivés pour le jour J.
Des personnes intéressées?
toutes les propositions sont les bienvenues.
Fred
Pierre Ozer le 31/01/2007 à 21:43:35
En réponse à Fred:
Il faut voir, mais je suis toujours partant pour tout acte pertinent de sensibilisation.
Hard - no problem; politiquement correct/incorrect - peu importe; pour autant que cela sensibilise...
JMBa le 02/02/2007 à 10:08:10
Je pense que l'idée de se braquer sur un mode de transport en particulier est contre-productif car cela ne fera que provoquer les lobbys (nombreux et puissants) des sociétés de transports aériens qui auront beau jeu de s'appuyer sur le principe de la discrimination. En outre, c'est vrai que ce n'est pas objectif: une pomme transportée en avion de France coûtera peut-être moins cher en CO2 que cette même pomme transportée en bateau de Tasmanie. Le seul chiffre du nombre de kilo de CO2 me semble plus pertinent
En outre, j'appuie tout à fait l'idée de Fred d'inclure dans ce chiffre la production "interne" de CO2: dans ce sens, il est plus que probable que, à distance parcourue indentique, un boeuf bio a "coûté" moins de CO2 qu'un boeuf conventionnel.
Fred le 05/02/2007 à 16:00:48
En réponse à JMBa,
Effectivement, le boeuf bio (comme toute culture bio) est moins émetteur de gaz à effet de serre, d'environ 50% par rapport à un élevage traditionnel, principalement en raison de la moindre utilisation de fertilisants pétrochimiques pour la nourriture de la bête...
Liens
Voir les articles de la catégorie " NOUS ET … "Retour aux articles
